Профессор Финансового университета при Правительстве РФ, доктор экономических наук Алексей Харланов – о том, как развитие транспортной инфраструктуры через ГЧП помогает регионам и городам Поделиться
Китайские туристы едут за счастьем… в Мурманскую область. Только в прошлом году турпоток из КНР в регион вырос более чем в два раза. Гости из Поднебесной готовы стойко терпеть суровые морозы, лишь бы хоть краем глаза взглянуть на северное сияние – по народному поверью, это сулит счастливую жизнь. Арктическое чудо запускает и «экономическую магию»: на Кольском полуострове открываются новые гостиницы, рестораны и магазинчики с сувенирами, всё больше мурманчан находят работу в туриндустрии. В ближайшее время в Мурманске откроется новый терминал внутренних рейсов – количество туристов будет расти, а с ними появится ещё больше возможностей для местного бизнеса и жителей региона.
Фото: mmkavia.ru
тестовый баннер под заглавное изображение
На самом деле никакой магии в этом нет. Успехи туризма в одном отдельно взятом регионе – результат системной работы государства по развитию, в частности, транспортной инфраструктуры по всей стране. В марте этого года открылся новый терминал аэропорта в Петропавловске-Камчатском, в мае – в Минеральных Водах, в сентябре – в Хабаровске, на очереди – Краснодар, Салехард, Горно-Алтайск, Архыз и другие важные точки на карте России. Правительство наметило цель по строительству и модернизации 75 авиаузлов к 2030 году. Современные аэропорты строят с применением механизма государственно-частного партнёрства (ГЧП), что позволяет решить главную для проектов такого масштаба проблему – финансовую – за счёт инвестиций. Их привлечением занимается ВЭБ.РФ, он же обеспечивает необходимую экспертизу. При поддержке организации развития создано и модернизировано 16 аэровокзальных комплексов, которыми ежегодно пользуются свыше 110 млн пассажиров. Строительство идёт ещё в шести городах, включая Мурманск.
Современные аэровокзалы – это не только новые здания, но и новые технологии. В «Пулково», например, в следующем году начнут тестировать систему безбарьерного пути на посадку на основе биометрии. Пройти на борт можно будет без предъявления паспорта – и это значит, меньше очередей и больше удобства для авиапассажиров. Проект модернизации петербургского аэропорта, профинансированный ВЭБом, стал первым в России примером государственно-частного партнёрства, который был реализован без привлечения бюджетных средств. Механизм ГЧП с 2026 года начнут применять для строительства не только терминалов, но и всей аэропортовой инфраструктуры – это ускорит запуск объектов, поможет создать комфортную среду для пассажиров, водителей такси, обслуживающего персонала.
Из таких деталей – красивых современных терминалов, быстрого прохода на посадку, удобной дороги до самого аэропорта – и складываются наши впечатления о путешествиях. Как и от облика регионов и городов, который формируют не только достопримечательности и уникальная природа, но и новые трамваи, и вагоны метро, в которых можно спокойно говорить с собеседником, не перекрикивая шум. Поэтому транспортно-логистическую отрасль необходимо развивать комплексно, и государственно-частное партнёрство тоже помогает в этом. Тот же ВЭБ поддерживает не только строительство аэропортов, но и участвует в крупном проекте по поставке 1 тыс. трамваев в регионы страны, вкладывается в производство вагонов для Петербургского метрополитена и создание высокоскоростной железнодорожной магистрали, которая в скором будущем соединит две столицы.
От этой системной работы выигрываем мы все: и туристы, которые возвращаются из поездок с приятными воспоминаниями, и местные жители, которые находят себя в индустрии гостеприимства.