Доцент кафедры международного бизнеса Финансового университета при Правительстве РФ, кандидат экономических наук Артем Пылин — о строительстве аэропортов и новых горизонтах развития регионов и городов Поделиться
Недавно возвращался из южноазиатского отпуска с заездом на Дальний Восток. И знаете, что оказалось самой большой неожиданностью в поездке? Не экзотический дуриан, а телескопический трап в Хабаровске, благодаря которому не пришлось мокнуть под дождем при выходе из самолета. Да и сам аэропорт удивил – просторный, высокотехнологичный, ничем не уступающий крупнейшим авиахабам мира.
Фото: Международный аэропорт имени Г.И.Невельского
тестовый баннер под заглавное изображение
Еще недавно современными аэровокзалами могли похвалиться лишь единичные российские регионы. Ситуация постепенно меняется: в сентябре начал принимать пассажиров международный терминал в Хабаровске, до этого новые воздушные гавани появились во Владивостоке, Магадане, Улан-Удэ. И это – важный этап в развитии экономики Дальнего Востока. Все больше людей могут летать – в отпуск или командировку – и по всей нашей стране и, если нужно, в Китай, Вьетнам, Таиланд и другие страны Азии более короткими и экономными маршрутами. Сами путешествия становятся комфортнее. Согласитесь, даже ожидание рейса в здании с продуманной навигацией или быстрое оформление/получение багажа добавляет приятных впечатлений.
Новые аэропорты – это еще и точки въезда в страну зарубежных туристов. Дальневосточные курорты интересны иностранцам: в 2024 году, например, въездной турпоток в макрорегион, по данным Минэкономразвития, вырос на 65% к 2023-му. Больше туристов – больше гостиниц, ресторанов, сувенирных лавок и экскурсионных бюро. И это открывает новые возможности для людей – и предпринимателей, и тех, кто работает по найму. Вместе с тем предстоит и решение новых задач – к курортам должны вести современные дороги, а людям, задействованным в индустрии гостеприимства, нужно жить где-то поблизости от работы, водить своих детей в школы, получать врачебную помощь при необходимости.
В строительстве крупных объектов уже зарекомендовал себя механизм государственно-частного партнерства (ГЧП) – так и создавались новые дальневосточные аэропорты. В чем суть? Государство привлекает бизнес, гарантирует поддержку, софинансирование и защиту инвестиций в строительство объекта. Инвестор же получает возможность вернуть вложения и заработать на проекте, когда построит объект.
Очень важны и качество проработки проектов, и эффекты для людей. С этой целью по поручению Президента система ГЧП донастраивается – все новые проекты стоимостью свыше 3 млрд рублей теперь проходят оценку от ВЭБ.РФ, которая включает проверку финансовой эффективности и востребованности. То есть финансирование пойдет на то, что действительно нужно людям, например, новый аэропорт или магистраль, модернизацию водопровода. ВЭБу поручена и разработка единого стандарта ГЧП, поскольку реализовать проект на основе типовых решений – значительно проще и быстрее. Такой стандарт партнерства – большое подспорье для регионов. А для инвестора стандарт партнерства – это повышение прозрачности, а значит – предсказуемости вложений. В перспективе это открывает новые возможности для расширения круга инвесторов, в том числе — физлиц. Помимо финансовой составляющей, весомым стимулом может стать сама возможность участвовать в важных для развития города или региона проектах.